事实上，晚间电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，晚间当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

所以，利好轮动我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。其次，今天美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

能不能做这个大模型取决于两个因素：热点一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，晚间我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。关于大模型如何与产业相结合，利好轮动你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

但如果把大模型越做越小，今天走垂直化、今天产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。2024年两会期间，热点人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

自2017年以来，晚间人工智能多次被写入《政府工作报告》。

按照刷榜的成绩，利好轮动国内的模型早就超过了GPT-4了。如果抓住了中国6000万台的规模，今天再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，热点以前电动两轮车业务在公司内是小弟，热点2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。4月12日，晚间九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，晚间Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

他以欧洲和北美市场举例称，利好轮动每个国家的政策和法规都不一样，利好轮动比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、今天每40秒生产一台智能电动滑板车、今天每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。